Šéfredaktor Autoweek.cz: Elektromobily nebudou zlevňovat. Spíš zdraží auta se spalovacími motory

„Když se mluví o elektromobilitě, všichni se zajímají o to, kde se budou nabíjet. Ale zcela zásadní problém pro nejbližší roky a elektromobily je jinde. Je to dostatek surovin pro to, aby se mohly vyrábět akumulátory,“ zdůrazňuje Rybecký a pokračuje:

„Není to jenom lithium, ale i kobalt, nikl. Je potřeba obrovské množství mědi. Tím, že akumulátory jsou těžké, tak to znamená, že je pro elektromobily potřeba využívat nové lehčí materiály. To znamená větší spotřebu hliníku, což není kov, jehož výroba by byla zrovna přívětivá pro životní prostředí.“

Třeba za tři čtyři roky zjistíme, že nejsme schopni vyrobit takové množství elektromobilů, protože na ně nemáme dostatek materiálu.
Vladimír Rybecký

Dále se začínají využívat materiály na bázi uhlíkových vláken. 

Čtěte také

Manažer Škody Auto: Elektromobily budou levnější a výhodnější než auta se spalovacím motorem

„Na to je potřeba obrovské množství energie. A taky se moc nemluví o spotřebě drahých kovů, kterých je poměrně málo a které jsou potřeba do magnetů a elektromotorů,“ upozorňuje Rybecký.

Časem se podle něj tyto materiály vrátí do oběhu, až se první vysloužilé elektromobily začnou recyklovat:

„Ale to může trvat ještě deset patnáct let. A třeba za tři čtyři roky zjistíme, že nejsme schopni vyrobit takové množství elektromobilů, protože na ně zkrátka nemáme dostatek materiálu.“

Vladimír Rybecký|foto:Kateřina Cibulka, Český rozhlas

Také podle něj neplatí, že cena elektromobilů začne klesat, když se jich bude vyrábět více. „Nebudou se zlevňovat. Naopak běžná auta se spalovacími motory budou dražší a dražší, takže se cena sice bude vyrovnávat, ale na té vyšší hranici.“

Tak jak se dnes mluví o dostupnosti bydlení pro dnešní mladou generaci, tak podobné je to i s dostupností aut.
Pavel Zedníček

Tím se auta stanou pro část lidí nedostupnými, upozorňuje výkonný ředitel Institutu cirkulární ekonomiky Pavel Zedníček. 

Pavel Zedníček|foto:Kateřina Cibulka, Český rozhlas

„A vytvoří se trh, jak těmto lidem zajistit dopravu. Je otázkou, jestli se nebudou vytvářet alternativní služby pro zákazníky, kteří se budou potřebovat dostat z bodu a do bodu b.“ 

K tomu ostatně spějeme už dnes, připomíná Zedníček. „Tak jak se dnes mluví o dostupnosti bydlení pro dnešní mladou generaci, tak podobné je to i s dostupností aut,“ říká. A dodává, že pro mladší generace přestává být auto statusovou záležitostí.

Ano, automobilky mohou vyrábět trvanlivější vozy, ale narážíme na to, co se jim vyplatí.
Petr Knap

V současnosti se vyrábí auta se životností okolo dvaceti let, uzavírá Petr Knap:

Petr Knap|foto:Kateřina Cibulka, Český rozhlas

„U elektromobilů je to trochu složitější, protože je limitován životností akumulátoru a ten ztrácí na hodnotě daleko rychleji než auto jako takové. A pak je otázka, jestli vyměnit celé auto, nebo jen akumulátor, který v tuto chvíli může mít hodnotu vyšší než zbytek auta. Ano, automobilky mohou vyrábět trvanlivější vozy, ale narážíme na to, co se jim vyplatí.“ 

Poslechněte si celou debatu, moderuje ji Jan Bumba.