Nese 300 tun a nehne se ani o centimetr. Stavbaři testovali most na D35 u Uherska

„Začala zátěžová zkouška. Most zatížíme vozy, které jsou naložené kamením, je to 300 tun. Necháme je na přesně stanovených místech stát 30 minut a budeme měřit hodnoty především průhybu té konstrukce,“ popisuje mluvčí ŘSD Jan Rýdl. Po půlhodině vozy odjedou a speciální sondy znovu měří, jestli konstrukce správně zareaguje i na odlehčení. Celý tento proces se pak ještě jednou opakuje.

Dobrý výsledek zkoušky podle Rýdla bude důkazem toho, že konstrukce a stavba je provedena přesně podle stavební dokumentace a bude moci sloužit předpokládaných 100 let technické životnosti. Během zkoušek nebyl na koridoru zastavený provoz, jen během první byla průjezdná rychlost vlaků omezená na maximálně 140 kilometrů za hodinu.

Most v Uhersku je křížením dálnice D35 a hlavního železničního koridoru|foto:Josef Ženatý, Český rozhlas

Ředitel stavby Lubomír Veselý popisuje, že měření pracovníci provádí průběžně nivelačním přístrojem. „Snímače jsou také na ložiscích a průhyby se kontrolují i na oporách na začátku mostu. Snímače vyhodnocují deformace a posuny, na mostě jsou desítky bodů, které se sledují.“ Neměří se pouze v místě, kde jsou naložená nákladní auta, sleduje se most jako celek. Most se postupně zatěžuje a odlehčuje a povolený průhyb byl vypočítán na deset milimetrů.

Otočit mostem

„Tento most je atypický zejména postupem výstavby. Abychom dokázali překonat železniční stanici Uhersko, tak jsme vybudovali dva souběžné takty podél železnice, které jsme poté otočili přes železnici. Dnes už jsme ve finální fázi před zprovozněním,“ vysvětluje Stanislav Král z ŘSD. Tato metoda výstavby je unikátní nejen v Česku, ale podle ŘSD i ve střední Evropě. Důvodem, proč byl zvolený právě tento postup, je fakt, že most se klene přes jednu z nejdůležitějších tratí v republice a obvyklé způsoby výstavby by znamenaly významné omezení dopravy.

Práce na celém dálničním úseku se pozvolna chýlí ke konci, což potrvzuje i stavbyvedoucí Lubomír Veselý: „Je potřeba dodělat svodidla, dokončuje se oplocení, vodorovné dopravní značení, propojují se svodidla s mosty. Jsou to už jen kosmetické úpravy.“ Skoro 15 kilometrů dlouhý úsek dálnice D35 z Časů do Ostrova bude v provozu od 22. prosince letošního roku. Jeho součástí budou i dvě odpočívky s velkými parkovišti a čerpacími stanicemi.